许多人都知道，它适合高压生产，适合采气。有时，必须压缩两次以上。为什嚒需要分级压缩，在需要高气体工作压力的情况下，采用单级压缩不仅不经济，有时也不能实现，因此需要采用多级压缩。多级压缩从吸入开始，经过多次增压，达到所需的工作压力。
采用多级压缩的方法，通过在级间设置中间冷却器，可以在进入气缸前降低周围温度，压缩气体在压缩后以恒压冷却。温度相对较低，密度较高，更易被压缩，与一次压缩系统相比能耗大幅度降低。
因此，在相同的压力下，阿特拉斯空气压缩机的多级压缩的面积比单级压缩的面积小，级数越多功耗越大，接近等温压缩。注：喷油螺杆式空气压缩机与恒温工艺非常接近，达到饱和后继续压缩冷却会产生冷凝水。
由于工业制造、安装技术和运行环境三大问题，缸内间隙容积一直是不可避免的问题，间隙容积不仅可以直接降低缸的容积，而且缸内残余高压气体扩大到吸入压力，缸可发展新鲜气体，开始吸入这相当于进一步降低气缸的容积。
应了解，压力比越大，间隙容积中的残留气体膨胀，气缸的容积越小。通常，即使在气缸内的间隙容积内的气体完全膨胀后，压力也不低于进气压力，进气和排气不能继续，气缸的容积为零。若采用多级压缩，则各级压缩比小，若剩余气体容积中的残留气体略微膨胀至进气压力，则可增加气缸容积，提高气缸容积的利用率。
排气压缩机的温度可以随着压缩比的增加而上升，压缩比排气温度越来越高，但排气温度的变化往往不允许过高。这是因为，在油润滑的压缩机中，如果油的温度降低粘度、增加磨损、温度持续上升，则气缸和阀容易形成碳蓄积，增加磨损，甚至发生燃烧。
由于各种原因，空气压缩机的排气温度非常有限，使用多级压缩降低排气温度。注：分级压缩可降低螺杆式空压机的排气温度，并在空压机工作过程中尽量接近恒温压缩，从而达到节能效果，尤其是排气压力在13巴以下的注射螺杆空压机，在压缩过程中会变成低温冷却油压缩过程接近恒温过程，不需要二次压缩。
上一页：
下一页：
客服1 
客服2